窄條稱(chēng)重傳感器?

? ?產(chǎn)品介紹：

???該傳感器產(chǎn)品采用整條特種合金作彈性體，貼片區(qū)多重密封，無(wú)框架，無(wú)壓條等組裝結(jié)構(gòu)，表面有可打磨層，路面適應(yīng)性好，外部一體硫化密封，防護(hù)等級(jí)高。淺表層安裝，開(kāi)挖深度小于120mm,一次專(zhuān)用環(huán)氧灌封，無(wú)需任何排水裝置與結(jié)構(gòu)，免維護(hù)，與路面完全無(wú)逢連為一體。當(dāng)車(chē)輪經(jīng)過(guò)稱(chēng)重條時(shí)，粘貼在板上應(yīng)變區(qū)的應(yīng)變片感受動(dòng)態(tài)應(yīng)變，進(jìn)而由其組成的惠斯通電橋產(chǎn)生與車(chē)輪載重成比例的電信號(hào)，這些電信號(hào)再經(jīng)過(guò)專(zhuān)用儀表的高速采樣、處理計(jì)算后可得到運(yùn)行其上的車(chē)輛的軸重和整車(chē)重。

應(yīng)用領(lǐng)域：

主要用于高速公路超限載預(yù)檢、非現(xiàn)執(zhí)法檢測(cè)、交通流量調(diào)查等系統(tǒng)，檢測(cè)通過(guò)車(chē)輛的輪重、軸重、總重，為后臺(tái)系統(tǒng)提供科學(xué)的重量信息。

傳感器特點(diǎn)：

1．?表面有打磨層，路面適應(yīng)性強(qiáng)。

為防止路面不平帶來(lái)的傳感器安裝不平的問(wèn)題，特在傳感器表面增加了一層高硬度、高強(qiáng)度的可打磨耐磨層，當(dāng)路面不平時(shí)可一打磨傳感器，實(shí)現(xiàn)傳感器與路面齊平。

2．?采用雙橋路輸出，兩路信號(hào)完全獨(dú)立，當(dāng)一路輸出發(fā)生問(wèn)題時(shí)可切換備用輸出，大大增加了傳感器的可靠性。

3．?增加了出線(xiàn)保護(hù)，并可現(xiàn)場(chǎng)更換信號(hào)線(xiàn)，防止運(yùn)輸或施工意外斷線(xiàn)及意外斷線(xiàn)時(shí)可現(xiàn)場(chǎng)更換出線(xiàn)。

4．?工作溫度范圍寬。

傳感器選用了特殊的應(yīng)變計(jì)、電纜線(xiàn)、電子原件等材料，能適用于-40℃~+80℃的溫度范圍，并通過(guò)高溫低交變環(huán)境補(bǔ)償以及防雷設(shè)計(jì)，使傳感器在各種環(huán)境下具有非常穩(wěn)定的性能。

5．?防護(hù)等級(jí)高：

????核心電子元器件先采多重密封，上部用環(huán)氧膠密封成一個(gè)整體，最后一體硫化密封，實(shí)現(xiàn)金屬?gòu)椥泽w及電子元器件與外界環(huán)境的完全隔離，保證了傳感器獨(dú)立、穩(wěn)定的工作環(huán)境。能經(jīng)受長(zhǎng)期的雨水沖涮和浸泡；防護(hù)等級(jí)可達(dá)IP68以上。

6．?過(guò)載能力強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng)：傳感器彈性體采用高強(qiáng)度特種合金材料加工，并具有更高的過(guò)載強(qiáng)度和疲勞極限。過(guò)載能力可達(dá)150%

7．?適用速度范圍寬：

??為整體式稱(chēng)重傳感器，稱(chēng)重臺(tái)無(wú)機(jī)械結(jié)構(gòu)，避免快速車(chē)輛通過(guò)時(shí)的沖擊對(duì)機(jī)械結(jié)構(gòu)的損壞，免維護(hù)，并在很大程度上減輕了日常檢修、維護(hù)、保養(yǎng)工作；

8．?傳感器安裝簡(jiǎn)單：

在現(xiàn)有路面上即可切割淺槽，直接澆入路面中，無(wú)需大工作量的開(kāi)挖基礎(chǔ)。??

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技術(shù)參數(shù)：

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